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海運專線與您分享國際多式聯(lián)運的定義與特征

國際多式聯(lián)運（MultimodaI Transport）是一種以實現(xiàn)貨物整體運輸?shù)幕б鏋槟繕说穆?lián)運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。然而，它與傳統(tǒng)的單一運輸方式又有很大的不同。根據(jù)1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》（簡稱“多式聯(lián)運公約”）以及1997年我國和共同頒布的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》的定義，國際多式聯(lián)運是指“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)地點交付的貨物運輸”。

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海運專線與您分享DDP海運與DDU海運的區(qū)別

DDP:目的港完稅后交貨

完稅后交貨是指賣方在的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方。

DDU：目的港未完稅交貨

未完稅交貨是指賣方在的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應承擔將貨物運至的目的地的一切風險和費用，不包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地國進口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時輸貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。

DDP和DDU一般只針對由賣方原因造成的漏發(fā)件或損壞品的情況，一般情況下買方不會要求賣方做DDP或者DDU的，因為賣方作為外方，對國內(nèi)的通關環(huán)境和國家政策不了解，通關過程中勢必產(chǎn)生許多不必要的費用，而這些費用肯定會轉嫁給買方，所以買方通常做到CIF。

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海運專線與您分享海運操作注意事項及技巧

1、不要和小船公司簽定大合同。

2、不要委托不熟悉的貨代,盡管許諾多。

3、對于運輸價格應該盡可能文字確認，實際上不要擔心貨代的利潤，你只要考慮你貿(mào)易的成本。

4、提單要仔細檢查，一定要和合同，和LC對應檢查，出現(xiàn)錯誤，及時修改。

5、配船要小心，不要因為沒有注意跟蹤而被甩貨。

6、租整船是需要的人員參與，不要認為自己的資格足夠可以繁復的條文合同。花些錢請人員是值得的。

7、談包干合作的時候要落實到文字，并且在付款的時候要堅持不支付其他費用。

8、選擇好的貨代，比選擇一個好的船公司更有價值。

9、電放是給良好信譽的客戶提供的，一般不會給陌生的客戶做電放。

10、倒簽提單是一種欺騙行為，雖然比較普遍，但是仍然說明了生產(chǎn)備貨階段的管理混亂。應當避免。

11、對于客戶委托的船公司，如果條件可能應當親自拜訪或者電話了解一下背景。

12、保險要及時，并且根據(jù)貨物的不同進行補充保險。

13、貨物有木制托盤注意對方海關是否有熏蒸要求。

14、小型船公司價格便宜，但是會有消失的風險。