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以下內容由本公司為您提供，今天我們來分享螺紋鋼內容，希望對大家有所幫助：

精軋螺紋鋼在使用中應注意哪些問題?

不能在精軋螺紋鋼旁進行焊接和氣割等工序;

經常檢查精軋螺紋鋼，如有斷裂或磨痕嚴重，應立即更換，不能繼續使用，并打上，“不可使用”的標簽。

若新螺母無法緊固精軋螺紋鋼，則表明其已被拉壞，應作報廢標記。

假如老式螺母不能與任何一種精軋螺紋鋼相配，那就是這種螺母有問題，做個報廢標記吧。

制作一個精軋螺紋鋼操作臺帳，并在所有精軋螺紋鋼上做一個耐久性標記。所有拆卸和使用都應仔細記錄。記錄的內容包括拉伸程度和拆卸部位。精軋螺紋鋼不會有復雜的變質。如果出現，就不能再用了。應該做報廢標記。

精軋螺紋鋼切割尺，根據施工設計要求，所需的精軋螺紋鋼長度不同，施工方自行切割廢料較多，還需要砂輪鋸切割，不能用電弧或氧弧切割，所以精軋螺紋鋼出廠時，一般都是按照施工方要求的長度切割后送到施工方。

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帶肋鋼筋采用冷軋工藝，螺紋鋼筋采用熱軋工藝。帶肋鋼筋的強度較高，但塑性性能較差。而螺紋鋼屈服強度較低，塑性性能較好，二者的極限抗拉壓強度是差不多的；帶肋鋼筋強度更高，螺紋鋼筋有更好的塑性和韌性。帶肋鋼筋與螺紋鋼筋相比，表面更加光潔，力學性能好；由于帶肋鋼筋表面處理未經過氧化皮覆蓋，較易生銹，注意保存維護。

冷軋帶肋鋼筋是用熱軋盤條經多道冷軋減徑，一道壓肋并經消除內應力后形成的一種帶有二面或三面月牙形的鋼筋。 冷軋帶肋鋼筋在預應力混凝土構件中，是冷拔低碳鋼絲的更新換代產品，在現澆混凝土結構中，則可代換Ⅰ級鋼筋，以節約鋼材，是同類冷加工鋼材中較好的一種。

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精軋螺紋鋼在詳細的鐵路施工過程中重要用于如掛藍施工中吊籃固定、還有其他一些現澆梁等一時錨固、樁基塊一時固結。另外施工橋墩時許可用對拉桿的情況下也可以用尷尬刁難拉桿。同時其在鐵路特別鋼橋上也有一些應用。

1、線路用鋼：軌枕用鋼：調質鋼筋、精軋螺紋鋼筋、高強螺栓、預應力鋼絲等；

2、鋼軌是保證客運列車安全、平穩、舒適、快捷運輸的基礎。與通俗線路相比，鐵路客運專線、高速及重載專線對鋼軌安全性能的要求堪稱苛刻。鋼軌及配件：配件中有魚尾板、墊板、道叉軌、軌距檔板等；

3、橋梁用鋼：H型鋼、工字鋼、槽鋼、角鋼以及各種尺寸的橋梁板等；

4、車輛用鋼：車輪、輪箍、車軸坯、滲碳軸承鋼、耐大氣腐蝕中板、耐候鋼薄板及耐候鋼型鋼、H型鋼、冷彎型鋼和彩涂板、不銹板等。

5、車站等基建用鋼：重要是螺紋鋼筋、線材、圓鋼、鋼板等。