紅巖4.0氮氧傳感器

1、目前溫度遭預(yù)設(shè)為120℃，溫度值是參閱EGP的出口溫度傳感器測(cè)到的數(shù)值。

2、傳感器當(dāng)轉(zhuǎn)交至ECM寄來(lái)的溫度信號(hào)后，傳感器將另行攪拌至較大溫度（需為800℃）特別注意。

3、這時(shí)只要傳感器頭認(rèn)識(shí)至水將會(huì)引致傳感器破損。

4、熔化至工作溫度后，傳感器才已經(jīng)開始長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)量工作。

5、氮氧傳感器將測(cè)到的氮氧化物值借由CAN總線發(fā)送給ECM，發(fā)動(dòng)機(jī)ECM借由這類信息對(duì)氮氧化物的廢氣開展*監(jiān)測(cè)。

6、氮氧化物傳感器工作原理。氮氧傳感器元件是渡口的Zr02氧化鋯陶瓷管，是一種固態(tài)電解質(zhì)，兩側(cè)面依次退火上中空鉑（Pt）電極。

1、尿素泵是尿素溶液噴射計(jì)量系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是抽取尿素箱內(nèi)的尿素溶液，并保持一定的壓力，然后輸送到噴射單元，滿足噴射計(jì)量系統(tǒng)對(duì)流量和壓力的要求。

2、車輛使用尿素主要是為了將尾旦沒(méi)渣氣中有害的氮氧化物還原成氮?dú)夂退Ｒ话阌糜诓裼蛙嚿?/p>

1、尿素泵是尿素溶液噴射計(jì)量系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是抽取尿素箱內(nèi)的尿素溶液，并保持一定的壓力，然后輸送到噴射單元，滿足噴射計(jì)量系統(tǒng)對(duì)流量和壓力的要求。

2、車輛使用尿素主要是為了將尾旦沒(méi)渣氣中有害的氮氧化物還原成氮?dú)夂退Ｒ话阌糜诓裼蛙嚿?/p>

1、尿素泵是尿素溶液噴射計(jì)量系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能是抽取尿素箱內(nèi)的尿素溶液，并保持一定的壓力，然后輸送到噴射單元，滿足噴射計(jì)量系統(tǒng)對(duì)流量和壓力的要求。

2、車輛使用尿素主要是為了將尾旦沒(méi)渣氣中有害的氮氧化物還原成氮?dú)夂退Ｒ话阌糜诓裼蛙嚿?/p>

燃油壓力傳感器壞癥狀有哪些

燃油壓力傳感器是檢查有關(guān)優(yōu)雅變化，假如損壞就無(wú)法檢查燃油壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就無(wú)法根據(jù)工況條件燃油壓力，所以回加速無(wú)力，不好啟動(dòng)等癥狀。

具體癥狀在：1積碳會(huì)引起燃燒不充分，是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有發(fā)抖震動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的關(guān)系是蠻大的，開始是下降發(fā)動(dòng)機(jī)功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是冷啟動(dòng)困難，也就是打困難，不容易著車，后是燃燒室積碳嚴(yán)重的還可以導(dǎo)致氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速有異響，對(duì)活塞及曲軸引起損害，是增大耗油量，加重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫 那么就會(huì)嚴(yán)重關(guān)系汽車安全，再就是排放超標(biāo)，不但通不過(guò)年檢還直接加重污染環(huán)境的危害。節(jié)氣門有了故障問(wèn)題。以上兩個(gè)問(wèn)題基本都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖震動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

節(jié)流閥(Choke valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。

介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料(合金鋼制造)并制成角為140~180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。