李嘉表示，統一石化選擇將工業潤滑油業務集中于碳中和關鍵領域，主要基于兩點考慮：一是隨著全球經濟的不斷發展，工業和電力行業排放的溫室氣體在全球排放總量中占據了相當比例，具體而言，這些行業的排放量占全球總量的33%；二是這些排放中，交通領域占8%，電力領域占33%，而工業領域則占據了39%。這些企業均為行業翹楚，因此，它們所面臨的低碳轉型挑戰愈發嚴峻、復雜，且時間緊迫，成本高昂，持續時間較長，任務繁重，時間緊任務重。鑒于此，我們借助潤滑油助力工業企業完成減碳目標。此外，我們的低碳潤滑產品價格與常規工業潤滑油相當，不存在綠色溢價，從而不會給企業帶來額外的經濟壓力。

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總體而言，在工業潤滑油領域推廣低碳型潤滑產品，是一項具有持續發展潛力的商業機遇。鑒于此，自公司確立低碳發展策略以來，我們一直將業務拓展的焦點集中在交通運輸、數據中心、工業制造、傳統電力供應、非道路運輸工具以及農業機械等碳中和關鍵領域。

朱國勇表示，在碳中和的大背景下，一些人可能將其視為束縛，擔憂它將提升企業創新的成本與挑戰，進而可能削弱產品的市場競爭力。此外，還有可能因為減碳措施，使得一些企業難以適應信達的發展要求，甚至導致企業數量的減少。這些變化是否會對潤滑油市場的規模產生負面影響呢？

李嘉表示，當前全球普遍認同減碳發展的必要性，聯合國亦定期舉辦氣候大會。我國提出的“3060”雙碳目標，是對全球作出的莊嚴承諾。作為城市或企業，我們都在積極尋求落實減碳承諾的方法。我們秉持著“地球和客戶都喜愛的產品”這一共同價值觀，依據碳中和目標和公司實際情況，制定了可持續的碳中和目標和實施路線圖。2021年，我國成功實現了碳達峰，根據既定的發展藍圖，我們預期在2040年將達成碳中和的宏偉目標。為實現這一目標，我們確立了四個關鍵支柱：設立低碳供應聯盟、開發低碳產品、提升低碳工廠的能效、以及推廣低碳文化。目前，從上游的供應商到企業員工、再到經銷商，每一位都成為了我們共同減碳的盟友。

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這樣的操作費用是否會偏高？答案無疑是肯定的。然而，這種情況僅限于初始階段。從長遠角度考量，實施減碳措施無疑將有助于降低成本，因為減碳本質上是在減少損耗和能耗。自2019年起，我國便開始著手低碳產品的研發工作。最初的三年，成本確實較高。然而，經過堅持不懈的努力，到了2024年，我們終于擺脫了成本高昂的困境，成功走出了“痛苦曲線”，并開始實現成本的降低。目前，低碳產品在市場上的售價已經與普通非低碳產品持平，有時甚至更低